Заявка, рейс и документы идут по одному маршруту - без звонков «где машина» и папок с бумагами.
Логистика ломается на стыках: заявка приходит в почту, машину ищут в чате, статус узнают звонком водителю, документы собирают в конце месяца. Каждый стык - это потерянное время диспетчера и повод для претензии клиента. Битрикс24 здесь работает как диспетчерский контур: одна очередь заявок, понятный статус рейса и документы, привязанные к перевозке.
Если узнали хотя бы два пункта - дело не в дисциплине сотрудников, а в том, что процесс нигде не зафиксирован. Ниже - как он выглядит после настройки.
Заявка живёт в почте, рейс - в чате, документы - в папке. Диспетчер работает справочным бюро для клиентов и руководителя.
Заявка попадает в одну очередь, рейс имеет статус, документы прикреплены к перевозке, а клиент получает уведомления без звонка.
Международные и внутренние перевозки обычно разводятся по разным воронкам: разный набор документов и сроки.
Заявки из почты, Telegram, Viber и с сайта попадают в одну воронку с полями маршрута, груза и сроков. Диспетчер видит очередь, а не переписку в четырёх окнах.
Загрузка, в пути, таможня, выгрузка - с автоматическим уведомлением клиента при смене. Это снимает основной объём справочных звонков.
Перевозчики с направлениями, ставками, документами и историей исполнения. Через несколько месяцев видно, кто срывает сроки, а кто держит цену.
CMR, ТТН, заявки-договоры и акты хранятся в карточке рейса. Недостающий документ становится задачей до закрытия месяца, а не после.
Счета, оплаты и акты без двойного ввода. Диспетчер не переписывает данные в бухгалтерию, а бухгалтерия не ищет реквизиты в почте.
Ставка клиента минус стоимость перевозчика и расходы. Отчёт по направлениям и клиентам показывает, какие маршруты убыточны.
Состав уточняется после разбора процесса: лишние блоки убираем, недостающие добавляем - платить за «пакет целиком» не нужно.
Какие маршруты и клиенты приносят прибыль, а какие только загрузку.
Доля рейсов с отклонением и статистика по перевозчикам.
В логистике ставка часто уходит тому, кто ответил первым.
Сколько рейсов закрыто без полного пакета - до того, как это заметит бухгалтерия.
Отчёты собираются в BI-конструкторе Битрикс24 по вашим данным - это не готовый дашборд из презентации, а настройка под конкретные вопросы, на которые вы хотите отвечать цифрами.
Основная бумажная боль перевозчика - собрать пакет вовремя. В системе документ привязан к рейсу, а не лежит в почте: за N дней до закрытия месяца по рейсам без полного комплекта автоматически ставятся задачи. Это дешёвая настройка, которая экономит бухгалтерии несколько дней ежемесячно и снимает риск задержки оплаты от клиента.
Электронный документооборот →У экспедитора две стороны сделки - клиент со ставкой и перевозчик со своей ценой. Мы ведём их связанными сущностями, чтобы маржа по рейсу считалась автоматически, а не в отдельной таблице. Там же живут условия оплаты обеих сторон - именно на их расхождении обычно возникает кассовый разрыв.
Смарт-процессы и BPM →CRM для логистики нужна перевозчикам и экспедиторам, у которых заявки приходят в почту и мессенджеры, а статус рейса выясняется звонком водителю. Учёт заявок на перевозку в одной очереди снимает основную нагрузку с диспетчера уже на первой неделе. Дальше подключаются статусы рейса с уведомлением клиента, реестр перевозчиков со ставками и документы, привязанные к рейсу. Если у вас есть TMS, заменять её не нужно - разумнее связать системы обменом и оставить каждой свою зону.
Интеграции сервисов и API →Спросите напрямую - ответим текстом, без созвона и презентаций.
Заявки с сайта, почты и мессенджеров попадают в общую воронку с ответственным и сроком. Ничего не остаётся в личной переписке диспетчера.
Да. Настраиваем автоматические уведомления по смене статуса рейса - клиент получает сообщение сам, а диспетчер не тратит время на обзвон.
Документы формируются и хранятся в карточке заявки, согласование идёт по маршруту. При интеграции с 1С заказы и оплаты не приходится переносить руками.
Нет. TMS отвечает за планирование и исполнение перевозки, Битрикс24 - за заявки, коммуникацию, документы и деньги вокруг неё. Связка делается обменом; дублировать функции TMS в CRM смысла нет и это только усложнит работу диспетчера.
Да. Простой вариант - автоматические уведомления при смене статуса рейса в мессенджер или на почту. Более полный - личный кабинет, где клиент видит свои рейсы и документы. Второй вариант делается на смарт-процессах и сайтах Битрикс24.
Проходим путь заявки до денег с теми, кто в нём работает. Фиксируем точки передачи и повторный ввод данных.
Описываем процесс «как надо» и собираем состав работ в нормо-часах со сроком - до подписания договора.
Собираем первый рабочий контур и запускаем его на реальных сделках, а не на демо-данных.
Учим команду работать в системе, снимаем замечания и планируем следующую очередь.
С чего начинаем у вас. В логистике пилот - единая очередь заявок и статусы рейса. Реестр перевозчиков и рентабельность добавляем вторым шагом.
Что такое смарт-процессы в Bitrix24 и BPM-система простыми словами: чем отличаются от сделок CRM, где применять и как автоматизировать любой процесс. Практика для РБ.
5 минЧем робот отличается от триггера, какие сценарии автоматизации закрывают рутину в отделе продаж и с чего начать.
5 минКак подключить WhatsApp, Telegram и Viber к Bitrix24: зачем это нужно, как переписка попадает в CRM и что это даёт продажам. Практика для бизнеса РБ.
Заявка, рейс и документы идут по одному маршруту - без звонков «где машина» и папок с бумагами. Посмотрим на ваш случай и скажем, что автоматизируется, что нет и сколько это стоит.